2026年的车市已经彻底换了个模样，新技术铺天盖地，半固态电池真投入量产，十分钟快充也不再是传说，新能源车的出镜率几乎走到哪都能碰上，渗透率逼到差不多一半。但乘联会一份最新数据却让我有点意外，2025年1到11月，燃油车依然卖出627万辆，占了半壁江山。这说明，那些还在买油车的人，并不是抱着老脾气不改，而是非常清楚自己的需求，心里盘算过一遍才下的决心。
经常长途跑的人，考虑问题特别实在。国家能源局数据摆得很明白，乡镇以下地区能找到充电桩的机会不到三成。节假日上高速，你可能还没到目的地，就得排队一两个小时等充电。记得去年我春节回老家，高速服务区的充电车队排得像卖票窗口，这种场面真叫人头疼。而油车，加满油用不了五分钟，就能跑五六百公里，甚至八百公里，一脚油门下去，不用担心补能的问题。对这些高频长途的车主来说，时间成本比那点电费差价宝贵多了。
还有一类人是无固定车位的，他们就更偏向现实结果。新规是要求新建小区配套建设充电桩，但我舅舅那小区是十五年前的老房子，楼下连像样的停车位都不够。装桩要找物业、要掏改造费，有些人折腾半年的劲还是白忙一场。公共充电桩呢，高峰期电价能到一度电近两块，还经常遇到别人长时间占位、机器故障的事。其实我自己也试过找公共桩充电，等了半小时发现桩坏了，那一刻心里直冒火。相比之下，油车只要看见加油站，就能解决问题，省心多了。
展开剩余47%偏实用的车主，还会把全周期的账算得很细。同级别车型里，油车的价格一般比电车低个两三万元。如果一年跑个五千到一万公里，电费省出来的那点钱还不够抵购车的差价。中国汽车流通协会的数据也很直白：燃油车三年保值率在五成五到七成之间，纯电车只有四成多一点。上个月我帮朋友卖掉用了两年的油SUV，一枪定价比隔壁纯电的同龄车多卖了接近三万，这差距你说气不气人？维修保养也更方便，毕竟修油车的师傅在哪个镇都能找到。
有些人盯着政策方向，也是很理性地跟着走。2026年，燃油车还能享受以旧换新补贴，比如你报废掉旧车换个两升及以下排量的新油车，最高补贴一万五，再加上购置税政策一直没变，这账一算性价比挺诱人。而且国七汽油推开后，燃烧效率更高，保养花费也少了。去年我去保养，师傅说现在的新油能让发动机“更干净”，这种细节恰好对那些在乎政策适配的人很有吸引力。
其实，买车的理由，从来没有标准答案。2026年的选车逻辑，更多是看“满足自己的日常和预期”，而不是跟风去拍朋友圈。油车有它成熟稳定的优势，电车有科技环保的光环。就看这个车，是不是能帮你在生活里解决麻烦、带来方便。
我自己在选车时，最怕的是跑高速突然没电，或者上楼回家时发现桩又坏了。这种小担心，我知道好多读者能感同身受。你身边买油车的朋友，大多是为了哪种需求？如果让你现在立刻换车，你是会去试试新能源，还是依然信任油车那份踏实？我是真想看看大家的选择和理由，说不定能帮我下次选车长点见识。
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